940GB数据到手！祝融号火星车要“冬眠”了

2022/05/14 分类:工业 804 0

据官方数据，截至2022年5月5日，“天问一号”环绕器在轨运行651天，距离地球2.4亿千米，“祝融号”火星车在火星表面工作347个火星日，累计行驶1921米。两器累计获取约940GB原始科学数据，运行正常。

环火期间，“天问一号”携带的7台载荷全部开机，持续开展火星全球遥感探测。当前，“祝融号”火星车所在区域已进入冬季，与我们地球相似，太阳光照高度角下降、光照时长缩短。

根据测量，火星车当地正午最高温度已降至-20℃，夜间环境温度低至-100℃以下。此外，由于存在沙尘天气，致使光照强度进一步减弱，影响火星车太阳翼电池阵的发电能力。近期，工程团队采取转动太阳翼调整光照角度、减少每天工作项目和时长，实现能源平衡。

火星的自转周期与地球接近，一个火星日只比地球长约40分钟，同时火星的自转轴倾角为25.19°，与地球也非常接近，因此火星也和地球一样，存在昼夜交替和四季变化。火星的公转周期约是687天，即1个火星年相当于1.9个地球年，这意味着火星每个季节的平均持续时间约是地球上的2倍。

未来两个月，太阳直射点还将继续向火星南部移动，大约在7月中下旬到达南回归线附近，届时火星北半球将进入一年中最冷的时节。

为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后会自动进入休眠模式，等到环境条件逐渐转好后，再恢复正常工作模式。

我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆，在巡视探测期间，“祝融号”火星车按照“七日一周期，一日一规划，每日有探测”的高效探测模式运行。

◼ 导航地形相机获取沿途地形地貌数据，支持火星车路径规划和探测目标选择，并用于开展形貌特征与地质构造研究；

◼ 次表层探测雷达获取地表以下分层结构数据，用于浅表层结构分析，探寻可能存在的地下水冰；

◼ 气象测量仪获取气温、气压、风速、风向等气象数据，用于开展大气物理特征的研究；

◼ 表面磁场探测仪获取局部磁场数据，与环绕器磁强计配合，探索火星磁场演变过程；

◼ 表面成分探测仪、多光谱相机获取特定岩石、土壤等典型目标的光谱数据，用于元素和矿物组成等分析研究。

火星车导航地形相机、表面成分探测仪、次表层探测雷达、气象测量仪，环绕器高分辨率相机、次表层探测雷达(甚低频模式)、离子与中性粒子分析仪等7台科学载荷获取的数据已经完成相关处理和质量验证工作，并形成标准的数据产品，中国月球与深空探测网日前已面向国内科学研究团队开放数据申请，后续将以月为周期组发布科学数据。

祝融号火星车在外观设计具有鲜明的特点和创新性，表现在：

◼ 外形独特，中国火星车采用仿生“蝴蝶”的设计，“身体”呈金色，“翅膀”为深蓝色，具有更加鲜明的外观认同性；

◼ 外观复杂，车体上方配置可展收的太阳翼、体装电池阵、集热窗，下方布置车轮，前方布置桅杆，后方布置定向天线，收拢时紧凑，展开时舒展；

◼ 舱体式的结构方案，电子学设备布置在舱内，科学探测和通信类设备在舱外；

◼ 在火星车外表面的显著位置安装国旗。

从整体来看，“祝融号”在收拢状态下，下方上圆，圆代表通天，方代表达地，契合五大有效载荷的任务使命；舱体为长方形，顶板为近八边形，是中国人“四平八稳”美好祈愿的体现；在展开状态下，呈现“蝴蝶”的外形，源于对中国风筝的借鉴，而“蝴蝶”风筝又是众多风筝外形中最有代表性的一种。